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第394章 良心确实会痛但不多（第1页）

摔车给很多新观众们留下了心理阴影。也甚至成为了今天比赛最受网友们关注的一个话题。但实际上，如果没有摔车，这个赛段其实还是非常有看点的。因为它是从山上下来，经过了一段市区的平路。然后再重新出发，去爬最高接近600米海拔的大小山坡。整个赛段的海拔爬升总量接近2000米。也就是说，即便前面有大量的下坡路段。它的海拔爬升总量依旧超过了第二赛段！可见它的后程有多难！这不，进入到最后70公里的爬坡之后。不管是突围集团，还是吞并了追击集团的主集团，它们都出现了比较大的变化。李柏他们这边，爬坡能力较弱的兰佩蒂率先跟不上了。他的速度其实还算不错。但在李柏持续的高强度输出下，兰佩蒂也只能无奈地目送着李柏和德邦特离去。后面不用说，兰佩蒂孤立无援，只能是被追上来的主集团吞没掉。主集团其实也出现了多次断龙。多次的拉扯、追击，让很多车手都倍感不适。其中就包括李柏在国家队的队友们。身体吃不消的大部队从主集团跌落出去。也就只有吕先进可以勉强跟住主集团。不过，对李柏穷追不舍的主集团也渐渐地遇到了体力方面的瓶颈。他们经历了数十波的进攻、提速。不只是有大量车手被筛出了主集团。就连阿联酋航空自己的副将天团也消耗了七七八八。即便是英力士车队上前带了一下。主集团整体的爬坡速度都很难一直保持着比较高的强度。可是，李柏还在咬牙坚持呢！失去兰佩蒂之后，李柏和德邦特就只能两个人抱团取暖了。只是德邦特也接近强弩之末了！他和兰佩蒂在市区的公路上拼了第二个途中冲刺点。要不是李柏在爬坡路段主动地给他领骑，减少德邦特在对抗风阻上面的消耗。恐怕他也要像兰佩蒂那样掉出突围集团。“德邦特也是拼了啊！突围了这么久，都还在苦苦支撑。”“他还想争一下爬坡积分，保住圆点衫。”央台的解说看着奋力冲向第二个三级坡爬坡点的德邦特感慨道。“这位33岁的比利时老将有点大器晚成的感觉。”“别人二十岁就声名鹊起，而他二十多岁还只是无名小卒。”“德邦特的成名战应该是他三十岁那年，在比利时国内的锦标赛上，获得了比利时的国家冠军。”“然后他三十一岁才拿到人生中第一个大环赛的赛段冠军。”“去年年底，德邦特从欧倍青转会到盛唐-ag2r。拿到了不错的合同。”“但他在大赛上就好像隐身了一样，辜负了盛唐对他的期待。”“现在他不得不拼！再不在盛唐的老板，还有明年的核心主将李柏的面前好好表现，下个赛季恐怕就要失业了！”解说员这次没有避讳地说出了李柏是核心的判断！原因很简单，李柏是世锦赛的第二名，仅次于波加查！然后环桂省这样的“颇具竞争力”的世巡赛多日赛上，李柏也能延续他的统治力。这样的顶级gc车手，放在其他车队里，都是有机会竞争主力或者第二主将位置的啊！更不用说缺兵少将的盛唐-ag2r了。不过，留给德邦特表现的时间并不多。他终究不是顶尖水平的爬坡主将。经历了漫长的赛程之后，体力消耗到一定程度的德邦特渐渐力不从心。在第三个爬坡点前面这段长约一公里的7坡度的大坡前面。德邦特无力再发起冲刺。他带着痛苦面具，奋力地骑行，但也只能望着李柏一点点地跟自己拉开距离。李柏其实也回头看了一眼渐行渐远的德邦特。他和德邦特的配合并不是事先安排的。虽然盛唐-ag2r的车手们跟他打过招呼，但大家战术上并没有做过沟通。欧洲的车手还是有点小高傲的。谈不上看不起李柏，但竞技体育，他们心里也想着战胜李柏。让老板看看谁更适合担任队里的第一gc主将！所以，李柏和德邦特在这个赛段的配合。更像是世锦赛上李柏和波加查的轮流领骑。大家为了胜利，默契地相互扶持。并肩作战了这么久。李柏也吸了德邦特很多的尾流。现在，他要抛弃小伙伴，自己独自前行。回头看的这一下，李柏还是感到良心微痛的。有些过意不去。不过，也就这一下。比赛嘛！李柏不可能为了德邦特去降低自己的速度。更不可能为了德邦特，让主集团有追上来的机会。从【比赛即时界面】里，李柏看到主集团正在猛追呢！他们经历了一段短暂的下坡。估计是积蓄了一下体力。再次爬坡的时候，崔克车队的范德霍恩上前领骑。就把主集团的节奏重新盘活了起来。李柏抛开没有意义的仁善之心，头也不回地摇车进攻。71的陡坡在他咬牙进攻之下，也最终成了被征服的投降者。在李柏的身后匍匐了下来！当然，德邦特还是保住了代表着爬坡王的圆点衫。李柏即使是拿了第三个三级坡的第一名。爬坡的积分还是德邦特最多。只是德邦特“倒”在了终点前的三十多公里处。没有了李柏的配合，他难逃被主集团追上的命运。只是，主集团追上德邦特的时候。他们已经被李柏拉开了两分多钟的时间差距！高山是李柏的伙伴。在这个没有多少平路，下坡、上坡不断的最后三十多公里。李柏的这个两分多钟的优势。就几乎像是一道难以逾越的鸿沟。主集团的车手们从无线电，还有保障车那儿听到了消息之后都绝望了！跟波加查一样，如此强大的对手，让他们怎么追？：（）自律让你自由，没让你美女自由啊