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第101章 通用汽车的橄欖枝（第3页）
“作为全球最大的汽车企业，我们的ev1各方面的性能一定要有保障才行。”
贝克作为通用汽车研发副总裁，全权负责ev1的开发工作。
虽然这款车谈不上多么的成功，但是上面很多新技术的开发，为今后电动车的发展，提供了很多参考。
只是可惜的是通用汽车起了一个大早，干了一个晚集。
“你准备针对ev1的哪些东西进行改善？”
约翰史密斯对於贝克的专业水平还是比较信任的，要不然也不会把ev1交给他负责。
“最核心的变化就是使用新的电池来替换现在的铅酸电池。”
“虽然根据我们打听到的消息，福田汽车、本田汽车等公司开发的电动车也是用的铅酸电池。”
“但是我可以肯定，將来的电动车动力电池，跟铅酸电池没有什么关係。”
“以前是没有太多可以选择的方案，所以我们才考虑使用铅酸电池。”
“但是这几年鋰电池的技术发展的非常快，我觉得应该使用鋰电池。”
贝克直接把自己的想法说了出来。
要开发新產品，自然需要公司提供相关的研发经费。
如果不能说服约翰史密斯，那么一切都是枉然。
“之前ev1立项的时候，就已经考虑过了鋰电池的方案。”
“但是当时你觉得鋰电池的价格太高了，並且高温下面的稳定性是一个大问题，很可能会出现电池起火的问题。”
“所以当时对比之下选择了铅酸电池的方案。”
“我没有记错吧？”
能够成为通用汽车这种巨无霸企业的ceo，约翰史密斯绝对是有几把刷子的。
贝克刚刚把自己的想法说出来，他就进行了反驳。
“您的记忆力真好！”
贝克一点都不慌，“当时的鋰电池主要是指钻酸鋰电池，確实是存在这样子的问题。”
“一粒18650钻酸鋰电池的售价去到10美元，一辆车的电池包需要使用几千粒”
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“单单是採购电芯的成本就去到几万美元了。”
“关键是那还是消费电子级別的鋰电池，如果要变为车规级的，成本很可能要翻一番。”
“最终加工成为电池包之后，一个钻酸鋰电池包，可能成本就去到20万美元去了。”
“这是完全没有办法接受的事情。”
所有的事情都是贝克自己亲自经歷过的，各种原因和变化点，他都很清楚。
“之所以现在我再一次的提出要使用鋰电池，不是因为日產汽车等竞爭对手也在使用鋰电池，而是因为鋰电池行业的发展进入到了一个全新的阶段。”
“除了鈷酸鋰电池之外，我们还有磷酸铁鋰电池这个全新的技术方案可以选择。”
贝克这么一说，约翰史密斯立马就追问道：“磷酸铁鋰电池跟钻酸鋰电池有什么区別吗？”
虽然是车企ceo，但是约翰史密斯也不是万能的。
磷酸铁鋰这种电池行业刚刚出现的新技术，他並不是很清楚。
“区別非常的大，可以说磷酸铁鋰电池天生就是为电动车而来。”
“相比鈷酸鋰电池，它的安全性、成本和循环使用次数都有非常大幅度的提升。”
“缺点就是能量密度稍微低一些，但是比铅酸电池和镍氢电池相比，还是要高上不少。”
“一旦我们使用磷酸铁鋰电池生產ev1，那么续航里程突破200公里是完全没有问题的。”
“並且我们的ev1的使用寿命，预计可以至少翻一番。”
