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第101章 通用汽车的橄欖枝（第2页）
“通用汽车的ev1用铅酸蓄电池，这註定不是一个很好的方案。”
“跟我们的磷酸铁鋰电池相比，不管是从哪方面相比都没有任何的优势。”
“我们可以抓住机会，跟通用汽车接触，让他们在改款车型上面使用我们的磷酸铁鋰电池。”
陆燃知道通用汽车很快就会启动镍氢电池版本的ev1的研究。
这主要的目的就是解决铅酸电池能量密度低的原因。
虽然磷酸铁鋰电池相比钻酸鋰电池，能量密度要差一些。
但那也是鋰电池啊。
能量密度不是铅酸电池或者镍氢电池比得上的。
可以说，珠江电池在这个时候推出磷酸铁鋰电池，绝对是符合通用汽车的期待。
特別是磷酸铁鋰电池高安全性和高循环次数。
这简直是为电动车量身打造的產品。
“嗯，我已经尝试跟通用汽车的人接触了。”
“过段时间我准备亲自飞一趟底特律，去跟他们做一些具体的交流。”
赵大锤知道这一次的订单，不可能来的那么容易。
根据他了解的相关信息，通用汽车的ev1的成本高达25万美元。
其中一半都是电池成本。
珠江电池这边要拿下通用汽车ev1的电池订单，显然也是要下点功夫才行。
毕竟將近10万美元一块的电池包，不管是谁买都要慎重一点。
“把可能需要去底特律交流的人员的护照和签证都提前办理一下。”
“后面如果要去出差的话也不用担心浪费太多的等待时间。”
这个年代出国没有那么的方便，提前做好一些准备还是很有必要的。
当然了，也就是珠江电池不差钱。
要不然可不会有其他那么多企业这样子提前安排的。
“嗯，通用汽车和福特汽车那边我都会去沟通的。”
“爭取到时候同时跟著两家公司一起沟通。”
赵大锤之前可是没有去过美利坚。
这一次能够公务出差，自然也是很积极。
而就在珠江电池这边討论著跟通用汽车和福特汽车合作的时候，对方那边也没有閒著。
“贝克，这ev1都还没有开始正式的交付给消费者使用，你就打算立项开发换代產品了？”
约翰史密斯作为通用汽车的ce0，在美利坚经济圈绝对算是响噹噹的一號人物。
ev1作为他任上的一款重磅车型，他是寄託了很高的期待。
但是从目前的情况来看，各方面的情况其实不是那么的理想。
ev1的续航只有一百多公里，並且在实际测试的时候，发现还要打一个折扣。
特別是在气温比较冷的时候，更是如此。
如果开了空调，影响也很大。
或者在高速路上行走的时候，一样有这个问题。
“史密斯，现在距离2003年也没有多长时间了。”
“世界各地的汽车企业都在开发属於自己的电动车。”
“日產那边甚至直接使用钻酸鋰电池来作为动力电池，到时候的续航肯定会比我们的ev1要高上不少。”
