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任务6 2 跨国公司物流管理（第2页）

（2）有利于资金合理流动与分配，提高各种生产要素和副产品的利用率。

（3）便于分散风险，稳定企业的经济收益。

（4）可以充分利用生产余力，延长产品生命周期，增加利润。

（5）能节省共同费用，增强企业机动性。

6。2。4跨国公司的物流管理

1。跨国公司物流流程特点

跨国公司的物流系统包括两个互相交错的网络：一是跨国公司的母公司与其海外分、子公司之间的内部物流网络；二是跨国公司与其企业（包括供应链上各企业、第三方物流企业甚至竞争伙伴等）之间的外部物流网络。两个网络互相渗透，互相补充。母公司与子公司之间的物流活动既是公司内部的物流活动，也可能是国家与国家之间的国际物流活动。其特点主要表现为以下几个方面。

（1）物流供应链拉长和物流成本增加

跨国公司物流业务往往要跨越多个国家和地区，需要跨越海洋和大陆，物流渠道长；还需要经过报关、商检等业务环节，增加物流成本。

（2）不确定性因素增多，风险性加大

①罢工对跨国公司物流的影响。

②战争对跨国公司物流的影响。

③恐怖主义对跨国公司物流的影响。

2。跨国公司的物流业务模式

（1）跨国公司自有物流设施情况

从总体上看，跨国公司在物流基础设施和设备的投资是比较小的，自我服务远远不能满足跨国公司的物流服务需求，其物流业务绝大部分依赖于外包。

（2）跨国公司的物流外包业务

①从业务范围来看，跨国公司的物流外包业务范围比较广泛，涉及市内配送、干线运输、中转运输、仓储保管、物流信息管理、物流系统设计和包装加工等，但主要集中于传统物流服务，如中转运输、干线运输及仓储保管。而高层次的增值物流业务如物流信息管理和物流系统设计，外包的比例却相对较低，尤其是物流系统设计，外包比例更低。

②从外包业务的集成情况看，跨国公司很少将全程物流业务全部外包给一个物流服务商，而是分段外包给不同的物流服务商，如零部件进口或产成品出口往往外包给国外物流企业；国内采购及产成品的国内运输、配送往往外包给国内物流企业；运输业务也常常分散外包给远洋运输、公路运输或航空代理等不同的物流服务企业。

资料：上海通用汽车是中国目前最大的一个合资企业，是上海汽车集团公司与美国通用汽车公司合资的企业，他们的生产线上基本上做到了零库存。他们是如何外包的？外包要做到生产零部件JIT（JustInTime）直送工位，准点供应。因为汽车制造行业比较特殊，它的零部件比较多，品种规格都比较复杂。如果自己去做采购物流，要费很多的时间。这种外包就是把原材料直接送到生产线上去的一种外包制度。中远按照通用汽车要求的时间准点供应。门到门运输配送使零部件库存放于途中。运输的门到门有很大的优势：第一，包装的成本可以大幅度地下降，因为从供应商的仓库门到用户的仓库门，装一次卸一次就可以了，这比铁路运输要先进的多。第二，除了包装成本以外，库存可以放在运输途中，就是算好时间，货物就准时送到，货物在流通的过程中进行一些调控。生产线的旁边设立“再配送中心”。货物到位后两个小时以内就用掉了，那么它在这两个小时里就起了一个缓冲的作用，就是传统所说的安全库存。如果没有再配送中心，货物在生产线上流动的时候就没有根据地，就会比较混乱，它能起到集中管理的作用。每隔两小时“自动”补货到位蓄水池活水。“自动”补货到位在时间上控制的非常严格，因为这是跟库存量有关系的，库存在流动的过程中加以掌控，动态的管理能够达到降低成本，提高效益的目的。所以再配送中心其实起一个蓄水池的作用，而且这个蓄水池里面的水一定是活水，就是这一头流进来那一头就流出去，且一直在流。

中远是很专业的第三方物流公司，通过这样一种强强联合，建立一个战略合作伙伴的关系。这种模式在国内的制造型企业，尤其是做零库存的生产企业，是比较实用的。

6。2。5跨国公司对我国物流业发展的影响

1。跨国企业进入中国市场，带来了新的物流需求。

在经济全球化浪潮和中国加入世界贸易组织的背景下，跨国企业进入中国市场的步伐进一步加快。《2003年世界投资报告》资料显示，全球64000家跨国企业在世界范围内共有87万家子企业。截止到2004年8月底，中国就已经批准外商投资企业494025家，合同利用外资10369。21亿美元，实际使用外资金额5450。29亿美元（2004年9月25日《国际商报》）。目前绝大多数大型跨国企业在中国都设立了至少一家子企业，中国正被许多跨国企业纳入其价值增值链的重要环节。世界500强中，近400家在中国投资了2000多个项目，国际上50家最大零售企业三分之二已经进入中国。

由于跨国企业着眼于从全球范围内配置资源和对全球客户需求做出灵敏反应，力求做到全球供应链总成本的最低，因此，跨国企业往往要求拥有一个好的生产系统、采购系统和物流系统，跨国企业的这种要求，对中国物流的发展产生了深远的影响。1992年，是中国改革开放的新起点，当时外资企业的工业产值只占全国总产值的7。1%。到2002年，这一比例已经上升到33。4%。这就产生了大量新的物流需求，而且大部分需要高端的物流服务，促使中国物流规模的扩大，物流质量的提升和物流环境的改变。

2。跨国企业的资金和技术投入，加快了中国物流业升级。

跨国企业在物流方面的投入，主要集中在以下三个方面：一是在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。全球500强之首的沃尔玛，2002年2月把全球采购中心从香港迁到深圳;同年10月，上海分部挂牌运作。通过直接或间接的方式，2001年采购中国商品100亿美元，2002年120亿美元，2003年达到150亿美元。2002年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计5年内联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。福特汽车每年在中国采购汽车零部件价值超过10亿美元。日本国内的制造业更是掀起一股纷纷“向中国转移”之风，例如松下集团提出要在中国国内完成采购过程。二是在中国寻求物流合作伙伴。如美国联邦快递1999年与天津大田合作成立了大田联邦快递有限企业，到2001年11月业务已经扩展到中国210个城市，经营额以每年30%以上的速度递增。保利集团与佐川急便联手投资1000多万美元，在深圳成立保利佐川急便有限企业。日本三井物产株式会社、大众交通（集团）股份有限公司和新亚（集团）股份有限公司合资成立了上海新天天大众低温物流有限公司。上海航空公司与日立物流、香港正大船务公司在沪组建现代物流企业。三是外资企业投资中国物流基础设施建设。近年来，中国逐步成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。据交通部提供的数据，2003年，外商投资中国道路运输业共57个项目，其中53个获批。合同金额7。6亿美元，实际投资额3。787亿美元，分别比2002年增长1。38倍和2。18倍。2002年，交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。2003年7月，青岛港集团与英国铁行、丹麦马士基和中远集团合作经营前湾码头的项目，总值7。8亿美元。随着中国经济的发展、市场的开放和物流业地位进一步提升，外资投入中国物流市场的**开始显现。

3。跨国物流企业的介入，加剧了物流市场的竞争。

中国巨大的潜在物流市场，特别是中国物流业比较落后，加上中国加入世界贸易组织做出的承诺，已经吸引着众多来自亚洲、欧洲和美国的物流服务供应商的进入。最近几年，世界前10强物流企业纷纷进军中国，抢占中国物流市场。在2002年全球500家大公司中，有20多家在中国开展专业物流业务。像马士基物流的业务已经覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。其他大型物流企业也纷纷抓紧部署全球物流发展战略，如海陆企业早在1997年就在中国建立了一个全资第三方物流企业，其目标是在中国提供支持跨国经营的综合物流服务，包括进出口货物的运输、跟踪、仓储及相关增值服务等。2003年，卡特彼勒物流宣称，将在中国针对目标客户提供第三方物流服务。

跨国物流企业进入中国市场对中国物流业带来多重影响。短期看，跨国物流企业服务的对象主要还是在中国境内的跨国企业，因此对中国物流企业的冲击还不算太大，但已经显现。但从长远看，如果中国物流企业不能从服务理念、服务方式、服务标准、服务范围等方面有一个全面的提升，其面临的市场压力和挑战将会越来越大。据美世管理顾问的调查，外资企业的物流业务80%以上是交给国外的物流企业去做的。因此国外的物流企业会凭借手中的市场订单，通过联合、并购逐步渗透，达到整合国内的物流资源，建立起覆盖目标市场的物流网络。目前外商、外资进入中国物流业的重点领域，是涉及国际物流或国内市场那些技术含量高、附加值高、市场潜力大的采购、供应链管理等业务项目，以及物流管理信息技术、快递、集装箱多式联运等，这些领域正是中国物流业发展的薄弱环节或今后的发展方向，可以预见，中国物流企业要想在高端市场与跨国物流企业竞争，其挑战性是相当大的。

4。跨国企业的运作模式，对中国物流起到了很强的示范作用。

跨国物流企业先进的运营理念和兼具标准化、个性化的物流服务模式给中国企业带来了很强的示范效应。调查显示，绝大多数受访跨国企业物流业务都有不同程度的外包。目前跨国企业物流外包业务中项目最多的是仓储保管，其次是中转运输、市场配送以及代为报关，再次是物流信息管理、物流系统设计、包装加工和条码采集等。调查也显示，在华的外商投资企业中，大多数企业希望能够得到物流过程管理服务和物流信息管理服务。

不过，由于中国的物流产业正处于起步阶段，现代化的、综合的物流体系还远未形成，不存在与发达国家相类似的完善的供应链和物流体系，因此许多跨国企业对一部分物流业务采取了自营的方式，自己投资建立起覆盖全部产品的生产企业、采购和分销网络。像麦当劳，面对着把面包、肉类和相关食物运输到中国各地连锁店的繁重任务，面对中国缺乏铁路和公路的冷藏运输能力，就着手建立起自己的运输企业，以确保稳定的产品供应。又如，作为在中国最成功的外国企业，同时，也是少数几个业务遍布中国的企业，可口可乐选择了扩展自身资源，发展独立的物品分销体系，以确保它们在准确的地点得到准确的物品。可口可乐组建了自己的车队，用于灌装厂方圆50公里内的货品运输，而面对零售网点的更远范围的运输，则通过外包车队完成。这种趋势一直随可口可乐的发展而持续到今天。目前，差不多50%的可口可乐货品都是通过可口可乐自身进行运输和实体配送。

【任务实施】

措施一进一步放宽市场准入，加强物流基础设施建设