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任务1 金属切削与刀具知识（第4页）

（2）后角

①后角的作用如下。

减小后刀面与工件过渡表面之间的摩擦，提高工件的表面质量，延长刀具的使用寿命。

增大后角可使车刀刃口变锋利。但后角过大，又会使楔角变小，不仅会削弱车刀的强度，而且还会使散热条件变差。

②后角正、负的确定如下。

当后刀面与基面的夹角小于90°时后角为正，大于90°时后角为负，如图8-9所示。

③后角的选择如下。

粗车时，切削深，进给快，要求车刀有足够的强度，应选择较小的后角。精车时，为减小后刀面与工件过渡表面的摩擦，保持刃口的锋利，应选较大的后角。切削力较大时，应选取较小的后角。

加工塑性材料时后角取大一些，加工脆性材料时后角取小些。高速钢车刀的后角一般可6°～12°，硬质合金车刀可取2°～12°。粗车时，后角一般取3°～6°；精车时，后角一般取6°～12°。

（3）主偏角

①主偏角的作用如下。

主偏角主要影响车刀的散热条件、切削分力的大小和方向的变化及影响切屑厚薄的变化。

②主偏角的选择如下。

当工件刚性较差时，应选择较大的主偏角；车细长轴时，为减小径向力应选较大的主偏角；工件硬度高选较小主偏角。主偏角通常取45°～90°。

（4）副偏角

①副偏角的作用如下。

主要是减小副切削刃与工件已加工表面之间的摩擦，影响工件的表面粗糙度及车刀的强度。副偏角一般可取10°～15°。

②副偏角的选择如下。

粗车时副偏角选稍小些，精车时副偏角选稍大些。

（5）刃倾角

①刃倾角的作用如下。

刃倾角的作用主要是控制排屑方向，如图8-10（a）至图8-10（c）所示。当刃倾角为负值时，可增加刀头的强度，并在车刀受冲击时保护刀尖，如图8-10（d）所示。刃倾角还会影响前角及刀刃的锋利程度。增大刃倾角能使切削刃锋利，并可切下很薄的金属层。

图8-10刃倾角及其作用

②刃倾角有正、负和零度之分，分别如下所述。

当主切削刃和基面平行时，刃倾角为零度（λs=0°），切削时，切屑基本上朝垂直于主切削刃方向排出，如图8-10（a）所示。

当刀尖位于主切削刃最高点时，刃倾角为正值。切削时，切屑朝工件待加工面方向排出，如图8-10（b）所示，但刀尖强度较差。尤其是车削有较大冲击力的工件表面时，由于冲击力较大，刀尖易损坏。

当刀尖位于主切削刃最低点时，刃倾角为负值。切削时，切屑朝工件已加工面方向排出，如图8-10（c）所示。工件表面粗糙度较高，但刀尖强度较好。尤其是车削不连续的工件时，最先承受冲击的着力点，在远离刀尖的切削刃处，从而保护了刀尖。

③刃倾角的选择如下。

选择刃倾角时通常主要考虑工件材料、刀具材料和加工性质。粗加工和断续切削时，所受冲击力较大，为了提高刀尖强度，应选负值刃倾角；车削一般工件则取零度刃倾角；精车时，为了避免切屑将已加工表面拉毛，刃倾角应取正值。微量进给精车外圆或内孔时可取较大刃倾角。