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第480章 航空工业金字塔最顶端的男人（第1页）

好大的口气！

“708工程”，也就是运-10项目，从立项之初，就是举全国之力，集结了最顶尖的人才和资源。

几百个协作单位，数万名科研人员，耗费了近十年的心血。

现在，样机已经静静地停在沪城厂房里，只待一声令下，便可鹰击长空，实现华夏几代航空人的梦想。

在这个即将成功的辉煌时刻，竟然有人跳出来说项目存在“重大技术瓶颈”？

王建国的第一反应就是荒谬，是无知者无畏的哗众取宠。

他作为机体结构的负责人之一，对运-10的每一个部件，每一颗螺丝，都了如指掌。

他可以拍着胸脯说，运-10的设计，在现有的技术条件下，已经做到了极致！

他带着一种审视和挑剔的目光，翻开了报告的第一页。

“一、关于机体结构疲劳强度问题的改进方案……”

看到这个标题，王建国嘴角不由得浮现出一丝冷笑。

又是老生常谈的疲劳强度问题。

他倒要看看，这个连面孔都如此年轻的“专家”，能说出什么花来。

“……原设计采用LC4硬铝合金，其抗疲劳性能存在先天不足，尤其在机翼后梁与机身连接处，经理论计算存在严重应力集中现象……”

王建国的目光凝固了。

LC4硬铝合金，这是国内当时能找到的性能最好的航空铝材，但抗疲劳性能确实是其短板，这是业内公认的事实。

而报告中提到的“机翼后梁与机身连接处”，更是让他心头猛地一震！

这个位置，正是静力试验进行到95%设计载荷时，出现永久塑性变形的地方！

这件事，是项目组内部的核心机密。

当时为了不影响整个项目的士气和进度，经过反复论证，大家一致认为，95%的载荷已经足够应对绝大多数飞行情况，那一点点塑性变形在可接受范围内，因此只在内部报告中做了记录，并未对外声张。

可是，这份报告……它怎么会知道得如此清楚？

甚至，连“应力集中”这个最根本的原因都一语道破！

王建国感觉自己的后背开始冒出细密的冷汗。

他强迫自己继续往下看。

“……预估实际飞行寿命远低于30000小时的设计指标，存在重大安全隐患。”

“建议将原设计中的LC4铝合金升级为LC9系超硬铝合金……附：详细合金成分配比及热处理工艺流程……”

“建议将机翼盒段结构由工字梁更改为整体壁板铣削结构，可将结构重量减轻8%，同时寿命提升40%以上……”

王建国的手开始不受控制地微微颤抖。

LC9！

他当然知道LC9！

那是只存在于国外最新技术文献中的传说级材料，国内的几个冶金研究所搞了几年，连稳定的实验室样品都做不出来。

可这份报告里，竟然堂而皇之地附上了完整的“合金成分配比”和“热处理工艺流程”！

详细到仿佛可以直接下发给车间！

还有那个“整体壁板铣削结构”，这更是颠覆性的概念！

他们现在用的是最传统的工字梁加蒙皮的铆接结构，费工费料还增重。

而这个方案，不仅减重，还能大幅提升寿命！