赛车界有一句名言——“直道快不算快,弯道快才是真的快!”这个道理同样适用于公路车领域。尤其是计时赛。纯平路段,很多弯道都设计得很窄。控车技术稍微差一点,或者对路况把握得没那么准确的车手。他们在弯道处不仅是要减速影响成绩,甚至还有可能会导致摔车事故发生!不要觉得顶级车手就不会摔车。像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上,美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车,衣服都摔破了!连甘纳都差点摔跤了,只是他的控车水平实在是太好了,硬是靠技术,把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来!所以,想要在个人计时赛上拔得头筹。只有速度快还不够,技术、胆识等等多项指标都要足够强才行!刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。别说均速53公里每小时了!【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。但很快,前面开始有了第一个弯道。低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。另一方面是地上是有引导线的,低着头也能清楚前面的路该怎么骑。经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。所以,在快要抵达弯道之前,李柏就开始起身。他的手握到两边的刹把上,更好地进行减速控车。仅仅是一个弯道,刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他!“果然,过弯的速度还是慢了啊!”李柏在心中暗叹。这种技术活,他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。不过,李柏也有他的比赛策略。弯道他的速度慢,直道他就猛蹬!甚至是站起来猛蹬,直到能追上地面上指引的蓝线。这个策略一开始是奏效的。但随着弯弯曲曲的道路增多,各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。蓝线还是不可避免地超越了他。一次又一次,最后开始离他远去。李柏心里有些着急。在一个小弯道的前面,李柏做了一次冒险的尝试。他右手握着刹把,左手还扶着休息把。想着切弯之后,可以尽快地开冲。结果,他很快就被现实教训了一把!他入弯的速度有点快,没舍得刹车。然后车头方向的控制也有点问题。就这样要斜斜地撞上赛道一旁的广告挡板。幸好李柏也反应迅速!一看苗头不对,就赶紧放弃刚才不切实际的幻想。双手抓着刹把,一边减速,一边调整方向。都几乎是要蹭上广告挡板,他才堪堪地将车子救了回来。顾不上让提到嗓子眼的心脏落回去。李柏再拐车头,重新踩着脚踏板开始向前骑。这一下,绝对是偷鸡不成蚀把米!他把速度都接近刹停了,等再次启动,时间上肯定是多损失了几秒!李柏没有懊恼,心态还算比较稳定。只是这回他老实了,没有再冒险去在弯道上抢时间。先稳稳地把握好直线的加速吧!99公里的纯平路比赛用不了多少时间。十多分钟后,李柏就驶过了终点。电视上显示,李柏的用时是11分多。均速是52175公里每小时。这速度还算是比较快的!只是,它并不能让李柏坐上第一名的宝座。暂时都不行!因为前面发车的红牛博拉车队的辛德利骑出了52295的均速!李柏摘下水滴头盔,回头看了一眼。随后,他摇了摇头。果然不行!他的个人计时赛水平跟顶尖的个人计时赛车手比,还是有不小差距的。还得练啊!李柏比赛完,就回到了队车那边。虽然这次的个人计时赛还有10公里这么长。但这种全程紧绷的冲刺,其实还是属于无氧运动。无氧运动产生的乳酸会积累在肌肉中,让肌肉产生针刺感。李柏得上骑行台,慢慢骑一段时间排酸。这样明天下一个赛段的比赛,他才能保持良好的竞技状态。上骑行台排酸的过程,也往往是各路的媒体记者采访运动员的最好时机。今天李柏上了骑行台,就有很多记者蜂拥而来。有趣的是,之前他拿白路赛冠军的时候,虽然也有不少记者找他采访,但他们提问的热情并没有今天这么高。不知道是不是看到他没能继续拿第一的原因。他们热情到连中国的媒体记者都被挤到了一边。“李柏,请问你对自己今天的表现打几分?”“双海赛没有延续你在白路赛上的神奇表现,请问是不是因为白路赛拼得太辛苦了?”“请问李柏你在双海赛上有没有什么比较切实际的目标?我们都知道你和队友才合练了不到一个月时间。”,!“作为中国公路车唯二两位在世巡车队的车手,你对你和你的同胞的表现有什么评价?”唯二?是的,李柏虽然在世巡赛上的表现举世瞩目。但他不是唯一一个加入世巡车队的公路车车手。另一位是去年年底压哨加入了阿斯塔纳的苏豪宇!苏豪宇跟李柏有点像,都是半道出家的公路车运动员。大学期间,他在业余骑行比赛中就崭露头角,随后被招揽入ln之星车队,成为了正式的职业车手。后面苏豪宇加入了华新车队,和吕先进一起比赛,还代表国家参加2023年的世锦赛。他突然加入了阿斯塔纳,其实是令国内车迷们都有些惊讶的。甚至他的粉丝们自己都不太看好“挖掘机”(他的外号)的前景。毕竟苏豪宇也没表现出令人信服的实力。为什么不选实力更强的吕先进?这个情况,李柏倒是知道一些内幕。阿斯塔纳不选吕先进,一方面是因为他的英语水平没苏那么好。另一方面是吕的年纪有点大了。1998年年初出生的,2025年都已经是27岁、快28岁了。苏豪宇才25,可培养的空间应该比吕更大。当然,李柏还是更:()自律让你自由,没让你美女自由啊