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第103章 有了一自然就有二（第2页）

吊打镍氢电池的磷酸铁鋰电池的出现，自然让通用汽车充满了兴趣。

再加上珠江电池过去一年多的时间里头已经在鋰电池和镍铬电池领域搅动无数风云，让通用汽车对珠江电池的技术实力有了信心。

所以才能那么快的形成合作的方案。

换到其他的车企那边，就不一定那么幸运了。

“你要是这么说的话，其实福特汽车的情况跟通用汽车是最相似的。”

“我听说它们正在开发的电动车是基於ranger皮卡来进行开发的，使用的也是铅酸电池。”

“但是福特汽车內部也已经在考虑换成镍氢电池，以进一步的提升续航里程。”

“这种情况下，我们的磷酸铁鋰电池的出现，可以为福特汽车提供更好的选择。”

刘亦琳来美利坚出差之前，可谓是发动了各种关係去打听美利坚汽车企业在电动车领域的各种消息。

这些努力自然也都没有白费。

通用汽车的ev1项目也好，福特汽车的rangerev项目也好，刘亦琳都打听到了不少的消息。

当然了，很多消息本身就是通用汽车和福特汽车官方对外宣传和公布的內容。

加州那边好几年前就官宣要加强汽车排放的管控，作为美利坚最大的几家车企，肯定都是要做出一些回应。

所以不管是ev1还是rangerev项目，在前两年就已经有不少的新闻出来。

这种情况下，找到內部人士打听相关信息的难度也没有那么高，敏感性也相对降低了很多。

要不然你一个华夏人想要打听人家的內部信息，可没有那么容易。

“你这么说也对，通用汽车和福特汽车算是我们磷酸铁鋰电池最好的服务对象。”

“现在通用汽车已经確定跟我们合作，福特汽车那边沟通的好的话，应该也是没有问题。”

到现在为止，磷酸铁鋰电池就只有珠江电池掌握了。

其他企业都还没有搞明白其中的原理呢。

趁著这个风口抢占市场，还真是完全可行。

不过，也就是通用和福特了。

同样的套路放在丰田、本田和日產那边，估计有点够呛。

人家肯定是优先考虑本土的电池厂家，不会轻易的跟你珠江电池合作。

哪怕是你的技术更加先进，成本更低，人家也是不用的。

东瀛车企的供应链，就是那么的封闭。

就算是后面人家进入到了华夏，成立了合资公司，初期的供应链，90%都还是东瀛跟过来的企业。

本土企业想要进入，非常的困难。

就算是进入了，也是做一些不重要的支架和塑料件。

核心的功能件，在早期是想都不要想。

所以陆燃是完全安排好了磷酸铁鋰电池的攻关方向，美利坚这边的车企先上，然后就是欧洲的车企。

搞定了这两个市场的主要客户之后，再回到国內跟一些企业合作，就会容易很多了。

那个时候，珠江电池也算是跟国际大厂配套的动力电池厂家了。

而就在陆燃这边聊著应对福特汽车那边的事情的时候，在福特汽车內部，也在为珠江电池將来过来的拜访做一些內部的整合。

“斯高特，更换rangerev的电池包方案，这是势在必行的事情。”

“铅酸蓄电池的缺点太多，完全无法满足消费者的使用需求。”