奇书网>汽车巨头从电池开始南山堂 > 第55章 新的选择要不要包线（第2页）
第55章 新的选择要不要包线（第2页）
“也就是说今年之內，鋰电池的產能供应都是很紧张的？”
弗朗茨大概明白了陆燃的安排。
不过这倒是进一步的刺激到了他。
索尼和松下的鋰电池要达到珠江电池的性能，估计至少还需要一年以上的时间。
在这个期间，就只有珠江电池可以供应。
“如果我们博世直接承包其中的一条生產线，是不是以后这条生產线的鋰电池就可以全部提供给我们？”
供不应求，弗朗茨自然要考虑鋰电池保供的问题。
要不然就算是搭载了鋰电池的高端產品销量很好，到时候没有电池可以用，也是白费。
“如果要直接承包其中的一条產线，倒也不是不可以。”
“但是需要额外的支付1000万美元產线投资费用。”
“並且签署一定的数量保证协议，確保这条產线的產能可以得到充分的利用。”
博世的这个方案对珠江电池来说不是坏事。
后世汽车动力电池供应紧张的那几年，就有不少类似的案例。
所以陆燃没有任何犹豫就同意了。
“產线投资正常来说是分摊到了电池的加工费当中的。”
“我们额外的支付1000万美元的產线投资的话，岂不是电池相当於涨价了？”
弗朗茨眉头一皱，有点不能理解陆燃的要求。
“这笔產线投资费用，只要博世每年订购的鋰电池数量超过了合同约定，是可以分阶段反还给你们。”
“相当於它只是一笔预付款而已，效果就是用来保证你们的稳定供应。”
虽然珠江电池想要贷款肯定没有什么问题，但是现在的贷款利息可是不低。
有免费的资金可以提前使用，那肯定是多多益善。
更加不用说这些资金还是美元。
有了这种“包线”的情况，陆燃就有更加充足的底气去扩大產能了。
毕竟客户都已经直接把產能扩大的风险帮你承担下来了。
“你们可以把合同整理出来之后提供给我们进行確认。”
“如果里面的条件不是很苛刻的话，那么我觉得博世是会同意签署的。”
快速的权衡利弊一番，弗朗茨觉得陆燃提出来的条件是可以接受的。
提前支付1000万美元的货款而已，对於家大业大的博世，不是什么大问题。
“目前我们一条產线最大年產能可以做到600万粒左右。”
“按照五年来计算的话，那就是3000万粒鋰电池。”
“博世作为全球最大的电动工具公司，只是包一条產线，可能也不一定够吧？”
既然弗朗茨对这个方案有兴趣，那陆燃肯定要乘胜追击啊。
博世包线越多，珠江电池就可以更加底气十足的修建更多的鋰电池生產线。
並且可以考虑推出新一代生產效率更高的鋰电池生產线。
珠江电池称霸全球的时间，也许会来的更快一些。
