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第182章（第1页）

田爸爸在后面与有荣焉地点点头，对田妈妈说：“老婆你看，不愧是咱们儿子，記性好吧。”

田妈妈微笑：“記性是挺好的，就光記这些了是吧？”

汉字數數一个不記，田妈妈都时常怀疑儿子脑子里是不是空的。

这小孩还记吃不记打。

上一秒跟他说了别玩泥巴别翻蚯蚓，下一秒人已经钻进土里了。

每当这个时候，田妈妈都会深呼吸一口气，对自己说：冷靜，你是美女，你要冷靜。

儿子不是故意的，儿子只是笨了点。

好家伙，结果现在记这些东西记这么牢固？

要不是还有镜头在拍，田妈妈真要拧着老公的耳朵好好问问：“你一天到晚有空教儿子记这些乱七八糟的东西，能不能教点有用的？！”

她不想自己七老八十了躺在病床上，不仅要面对一个满头白发的车迷死鬼丈夫，还要面对一个人到中年两眼一睁就是看赛车的儿子。

她！不！要！

娜塔莉站在一旁，顺着田天望说的话做补充解释。

苏映安翻译着。

大家这才明白，原来赛车的轮胎这么有讲究。

现如今，F1赛場上使用的轮胎多數都来自同一家公司，是一种性能極端的熱熔胎或配方胎。

这代表着，这些轮胎的橡胶有一个非常狭窄的最佳工作温度窗口，通常在90摄氏度到110摄氏度之间。

如果轮胎温度过低，橡胶就会变得非常硬，缺乏粘性。

这样的轮胎放到場上，抓地力極差，会导致车手开车的时候就像在冰上开车一样，很难控制。

如果使用这种冷胎，车手就无法全力加速，过弯和刹车，極易失控打滑。

当然，轮胎温度过高也不行。

一旦轮胎的温度超过窗口極限，橡胶会过度软化，分解甚至起泡脱落，抓地力也会随之急剧下降，且磨损极快，也很容易影响车手发挥。

最好的情况只有一个：将车胎的温度随时保持在窗口期內，即90摄氏度到110摄氏度之间。

这个时候，车胎的橡胶会变软，但又不会像过热的时候一样，软得一塌糊涂。它会软到刚刚好，能产生一种极高的粘性，讓轮胎像胶水一样“粘”在地面上，提供惊人的抓地力。

暖胎毯的存在就是为了让轮胎的温度在出发前就保持在这个狭窄的理想窗口的起点。

田妈妈有点迷糊。

她这些年也是跟田爸爸一块看了一些比赛：“但F1里不是有暖胎圈吗？还是叫啥？热身圈？也需要这个吗？”

娜塔莉点点头：“是的，也需要。”

苏映安继续尽职尽责地翻译着。

“就算车手跑完整个暖胎圈，也不足以讓轮胎达到完美温度。暖胎毯的存在是为车手提供了一个预热基础，讓车手们在暖胎圈可以更有效地提升胎温，并在正赛第一圈就能更早地全力推进。”

说白了，暖胎毯就是起到一个保底作用。

“别看这只是一张毯子，它学问可大了。”娜塔莉说，“它们连接着电源，由车队的工程师在幕后精确控制，时刻注意加热时间和温度，并有赛车工会对此进行严格监管，不允許在赛前对轮胎进行过热加工。”

“这张毯子要在这些轮胎的身上盖許久，直到赛车驶出发车格前的最后时刻，我们的工程师才会将它们扯下。”

时洢听得很认真，目不转睛地看着面前这一排排轮胎，拿小手指去數。