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第184章 低价抛售实属无奈之举（第1页）

甚至，高启强也不排斥承接某些大型装备贸易商的订单，将物资送往世界各地的局势紧张地带。

只要他不插手具体交易内容，不深度参与交易流程，责任便与他无关。

货出了问题？那是客户自己的责任。

我不过是一家合法注册的运输公司，能有什么过错？

当然，生化类、核材料等违禁品他是绝对不碰的。

“所以，您真正打算交给我的，究竟是什么？”

高启强的好奇心被彻底勾起。

“两架超大型运输机A及其完整技术资料，十五架大型运输机B及全套技术，外加三十架中型运输机C。”

高启强闻言一怔，随即苦笑摇头：“我懂您的用意，可这么多飞机，我买下来谁来驾驶？

而且短期内我也拉不到足够的订单，要运营起来还得打通无数环节……”

话未说完，某国首领声笑道：“你只需把这个消息，分别透露给国内和A国就行。”

“相信我，剩下的事情，他们会替你全部解决。”

此言一出，高启强顿时豁然开朗！

他自己确实难以搞定机场审批、飞行员招募，更别说复杂的航线规划等专业事务。

可这些难题，对国内而言算得上困难吗？

显然不是！

尤其是当目标是获取超大型运输机A和大型运输机B这类战略级运输平台的技术时，其他问题不过是细枝末节。

当然，如果仅靠国内支持，即便成功运作，航线也可能局限于境内或少数友好国家。

但如果再加上A国呢？

B国本就是全球航空强国，民间持有飞行执照者数以万计，每年退役的空军飞行员更是源源不断。

凭借高启强私募基金在金融领域的影响力，协调航线、招募机组人员，又算得了什么难事？

如果这家新公司的总裁，是一位来自B国的公民呢？！

可以想见，B国一定会乐见C国衰退，同时确保这些技术不会流入A国的手中。

哪怕这些技术最终落在国内，他们也会觉得，这总比落到C国手里要好得多。

至于B国是否会借由这些航线搞小动作，高启强却完全不担心。