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第128章 镁光灯下（第3页）

陆之洲站在赛车上，一边摘下头盔、一边双手下压示意大家冷静，游刃有余地掌控全场，全然没有菜鸟的模样。

法拉利维修区工作人员面面相觑，一个个互相打趣互相吐槽，却是安静下来，好奇这个年轻人准备发表什么感言。

然后，陆之洲摘下头盔、拉掉头套，“冷静，冷静！请停止这场表演，我知道其实你们根本不知道我的名字叫做什么。”

这样一句话，有些人说出来攻击性极强，满身都是尖刺，冷嘲热讽；但陆之洲说出来，却带着调侃和自嘲，一下拉近距离，如同在维修区里互相吐槽同甘共苦的小伙伴一样。

而且，这一句话还是用意大利语说出来的，对于法拉利团队来说，效果满分。

哈哈哈！

人群一下爆笑出声，“噢，我们婴儿车手伤心了。”

“来来来，奶嘴快点递过去！”

弗兰基佩妮从人群里走出来，拍拍陆之洲的肩膀，“不要担心，今天回去就罚他们练习中文发音一百遍。”

在一片鬼哭狼嚎里，陆之洲肩膀耷拉下来，满脸真诚，“这样真的好吗？那ers的问题就没有人帮忙解决了吗？”

弗兰基佩妮还没有来得及开口，人群里已经马上有人迎了上来，一秒切入专业姿态，“ers的长距离节奏不好？”

陆之洲点点头，“对，需要调整能量分配策略，在布兰奇蒙弯那里，速度可以更好的。”

没有时间庆祝，陆之洲马上进入工作状态，显然，他没有冲昏头脑，牢牢铭记，自由练习赛的结束不是结束。

ers，这不是drs。

ers是能量回收系统的简称，也是赛车动力单元非常关键的组成部分，包括动能回收和热能回收两个部分。

动能回收系统回收的是刹车时候浪费的动能，刹车不是切断发动机的动力，而是切断传动轴输送到车轮的动力，当刹车的时候引擎动力是被浪费的，所以这部分的回收潜力和价值非常大。

热能回收系统顾名思义是回收热能的，主要来自发动机的废气，这些发动机的热能量巨大，但能够被利用的只有30%到40%，剩下的热能都以泵气、机械、冷却不完全燃烧以及排气能等被损耗掉，排气的热损失占据一大部分，此时热能回收系统就是将排气热损失回收利用。

ers的作用就是将这些损失浪费的能量回收，然后在赛车需要更多能量的时候，满足发动机更强的动力需求。

比如，超车。

所以，可以理解为，当ers进入最佳工作状态的时候，赛车能够在直道超车赢得更多动力。

另外，加速、减速、出弯等等时刻也是一样。

看似非常简单的一个系统，并且早就已经投入民用，但事实上，在2017年的当下，转速超过十万的电机在工业领域还是一张白纸，而高温工作环境下，对电机又是一项重大考验。

2015赛季，迈凯伦在赛场上频频退赛，其中非常关键的部分原因就是本田引擎的能量回收系统一直出问题，继而影响到整个动力单元的工作，从现在看来，本赛季本田依旧没有解决问题，迈凯伦依旧挣扎。

同样，梅赛德斯奔驰掌握了这项技术，在混合动力时代遥遥领先一骑绝尘，目前就是围场里所有车队渴望击败的目标——

其中，自然也包括混合动力时代一直处于追赶位置的法拉利。

刚刚的自由练习赛里，第三段三十分钟，陆之洲兼顾测试赛车的长距离表现，ers能量释放节奏不佳，这需要调整能量分配策略，提升直道超车能力，在斯帕赛道，这一点至关重要。

不要看陆之洲在第一次自由练习赛里笑傲群雄，拿下最快圈速，但陆之洲清楚，自己没有能够压榨赛车全部潜力，并且，赛车调校还是没有全部完成。

陆之洲的f1赛车驾驶经验还是太少，无法准备判断预估，但他个人体验来看，“1:45。488”放在排位赛里，估计也就是第十名上下的成绩，如果想要在斯帕拿下杆位，至少需要提升三秒，进入四十三秒大关。

所以，短暂喜悦过后，陆之洲就进入工作状态，把自己有限经验里领悟的内容全部告诉技术团队。

对于陆之洲来说，这段经历毫无疑问是有趣的，值得细细回味，不止赛道的部分，离开赛道的部分也是一样。

终于，全部掏空，整个脑袋空空如也，洪荒之力也全部宣泄而出，陆之洲晕晕呼呼地离开会议室、又离开p房，视线余光可以看到熙熙攘攘的身影拥挤在前方阻挡视野，他左右看了看，寻找维特尔的身影。

刚刚在会议室里一直没有看到维特尔，现在看来，维特尔应该在接受记者采访。

下一秒，滚滚热浪瞬间爆发，劈头盖脸地砸下来——

“陆！”

“吱吱……蜘蛛……zz……”