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5 命悬魔鬼西风带（第3页）

雪龙船继续顶着风向航行，此时，前方出现了一个气旋，正由西北向东南方向运动，有可能与“雪龙”号相遇。为避开气旋，袁船长不敢贸然调整航向。晚上11点，前方气旋越过了雪龙船的航线，我们成功了！

醉卧沙场君莫笑，自古征战几人回？

——王瀚

11月21日

穿越西风带的这些天，生活区外面看不到什么人，大家的生物钟都紊乱了，过着作息时间混乱的日子。由于涌浪摇摆，我们能坐着就不站着，能躺着就不坐着，最大限度地减轻晕船症状保存体力，基本上什么事都干不了。由于涌浪方向和航线一直在变化，船体的摇摆角度也随之改变，每个人对不同方向的摇摆敏感度也不一样。有些人忍受不了纵向的摇晃，有些人一遇到横向摇摆就站不起来，晕船感受可谓千差万别，各有轻重。我们内陆队队员已经倒下一半，徐霞兴和崔鹏惠已经卧床两天了，张胜凯更严重，24小时都躺在**，他基本上吃啥吐啥，只能靠喝米汤维持生命。

我没有拍太多队员晕船的画面发回去，如果队员家属在节目中看到我们在西风带的煎熬，心里肯定很不好受。我在报道时也在努力寻找一个心理的支点，在前往Dome-A的路上还有更多的不可知因素，如果有队员不幸发生了伤病，记者该如何适度报道，这就需要我们在媒体责任和人文关怀之间找到一种平衡。

下午，风浪稍微小了些，一些队员开始走出房间，三三两两坐在走道和船舷边聊天，看上去大家气色都不太好。忽然，有队员高喊一声“那里有鲸鱼”，我顺着手指方向远望，果然有几只鲸在几百米外的海面上缓缓游动，黑色的背脊隐约可见，喷出的水柱犹如海面上的朵朵烟花。

◎鲸是南大洋的重要生物资源之一。在20世纪50年代，南极海域的捕鲸量曾达到世界捕鲸量的70%左右，所捕获的最大蓝鲸身长达37。8米，为目前所知世界上最大的动物。根据有关国际条约规定，南大洋的鲸正在受到人们的保护，但也有个别国家不顾禁令，偷偷捕杀鲸鱼。

我去老盖屋里串门时，他给了我一个南极纪念封让我寄回家里，他刚从雪龙船上的邮局买了不少。从1984年至今，每年南极考察队都会印制纪念封，加盖上南极科考站的邮戳后就很有纪念意义。我随后也去船上251室的邮局转了转。邮局只有十平米左右，从1998年国家邮政总局批准在“雪龙”号特设邮政支局以来，这里就成为集邮爱好者们的聚集地。这个邮局只有一个工作人员，他既是局长，又是职工，还担任邮递员的工作，信函由所到港口统一打包寄出。

⊙袖珍的雪龙船邮局只有一名工作人员。

今天一整天，袁船长调整航向的计划始终没法实现，海上的风向和涌向都不允许雪龙船向西南航行。晚上，船上广播通知雪龙船马上要驶入南大洋，欢迎全体科考队员踊跃参加猜冰山活动，这是雪龙船的传统活动了。在夏季，南极冰山在海流和风的推动下，会一边向北漂移一边消融。我们可以大胆竞猜，把即将遇到第一座冰山的出现时间和经纬度写好交上去，答案最接近者就能获胜。

我们总是渴望看到美丽的幻景，我们总是梦见一些未知的世界。

——马克西姆·高尔基

11月22日

顶风艰难航行了四天后，雪龙船终于在早上抓住天气好转的机会调转航向，全速驶往向西南方的中山站。袁船长预计我们下午就能穿越最后一个气旋，明晚驶离西风带。

上午，我请张领队和袁船长到我们房间，用铱星电话和后方节目组做电话连线，向观众介绍此次穿越西风带的惊险历程。做完电话连线后，两人看了我们几天前冒险拍摄的西风带素材。张占海批评了我们擅自去船头拍摄的冒险行为，但临走前说将安排我们把这段画面放给全体科考队员观看，因为不少被晕船放倒的队员根本不知道西风带是什么样。

⊙盖军衔把功夫茶搬到了驾驶台，张占海领队和袁绍宏船长边喝茶边分析气象情况。

晚上8点，雪龙船在西风带南纬55°35'、东经90°15'的位置上锚泊，大洋考察队要向深海施放温盐深剖面测量仪（简称CTD），这是我国南极考察历史上首次在西风带实施CTD探测。在海况变化最为剧烈的西风带抛锚停泊有一定的风险，但CTD探测仪入海后能够获取西风带高质量的2500米深海洋温度、盐度、深度数据，这些数据对于认识南大洋海洋环境很有帮助。

⊙温盐深剖面测量仪从深海采集数据后被绞车拉出海面。

今天在驾驶台聊天时，沈权副船长告诉我他在昨晚值班时看到了极光，估计今晚或者明天凌晨可能还会出现。我也想亲眼目睹这一奇幻的场景，就跑到驾驶台里熬夜等着，一直等到凌晨3点也没盼来极光。天马上亮了，看来这次与极光是无缘相见了，我只好悻悻地回房睡觉。

◎极光是地球周围的一种巨大放电现象，发生在离地面100千米到500千米的高空。大量带电微粒射向地球时，受地球南、北磁极的吸引，纷纷涌向极地，所以极光集中出现于南、北极地区。极光颜色绚丽多彩，景象变幻莫测，亮度有强有弱，形成了南极最壮丽的景象。

诗人的眼睛，充满着狂热，一下子从天上看到地下，从地下直望到天上，在他的“想象”中孕育了形形色色无可名状的东西。

——《仲夏夜之梦》

11月23日

凌晨5点59分，第一座冰山与雪龙船相遇在南纬57°30'附近的南大洋海域，看到冰山就意味着我们不久将驶离西风带。

雪龙船一路向南，从冰山上分离下来的浮冰越来越多，越来越密，再往后走就是冻结成片的厚海冰了。白晃晃的海冰反光很刺眼，看上去有些发蓝，这是阳光在冰里被反复折射的缘故。我兴奋地拍了不少海冰的照片，如果不戴着墨镜欣赏它们，眼睛一会就受不了了。

◎南大洋是南纬60°以南的海域，是大西洋、太平洋和印度洋的延伸，面积约3800万平方公里，被称为世界第五大洋。南大洋海域一年之中多半时间被海冰覆盖，海水在低于0℃时冻结成冰，盐分被排除，冰晶部分为纯水。夏天时，海冰解体分离，每天最多可流动65公里，85%的海冰漂流到不冻海域就融化掉了。

今天第一次在远处冰面上看到了可爱的南极精灵——企鹅。这群阿德雷企鹅也许是受了雪龙船航行的打扰，纷纷从海冰上跳到海里。海冰边缘陡直，距离海面也比较高，它们在海里游动的速度很快，时不时像海豚跃出水面那样玩“花样游泳”。它们跳上冰块时也是借助这种有趣的弹跳姿势，先是在海里快速游动“助跑”，接近冰块时奋力一跃，能跳出水面一两米高，在空中保持直立姿势，双脚落到冰面后，身体就势向前一倾，改用腹部滑行的姿势减速，像飞机一样，滑行几米后着陆。这一连串的高难度动作竟是在几十秒里完成的。

“全体考察队员们，雪龙船已经彻底告别连续的强气旋和巨大的涌浪，安全冲出了西风带。”

⊙阿德雷企鹅为我们表演冰上舞蹈。

傍晚6点，广播里传来袁绍宏船长兴奋高亢的声音，雪龙船的汽笛随后被长时间地拉响。这个好消息让饱受晕船之苦的考察队员们爆发出长时间的欢呼声。从11月16日到今天，雪龙船在“魔鬼”西风带里整整航行了8天，超越了历次南极考察穿越西风带的时间纪录。

刚经受完西风带的考验，海冰厚度的不断增大又给雪龙船增加了新的困难，好在雪龙船在13200千瓦主机的有力推动下，能以1。5节的航速连续破厚度1。2米（含0。2米雪）的冰。当船头厚钢板撞向海冰时，上万吨的船体自重可以把海冰压碎持续前进。

伴随着雪龙船破冰的轰响声，我把西风带拍摄的片子编出来了，这在前几天穿越西风带的极度摇晃中是根本无法完成的。我编辑这段画面采用了两个机位平行剪辑的方式，既有极具震撼力的直扑镜头的海浪，又有前方记者拍摄身影的大全景。突出了强烈的现场感，7分钟节目我没用一句解说词，有的只是巨浪撞击声和记者的喘息声，相信观众看了这个片子就可以真切体会到西风带的惊险恐怖了。亚玮也编出了西风带大洋科考和发现南极冰山这两段节目，今晚我们准备把总共16分钟的前方画面传回国内。

在船舷架好海事卫星天线板后，发现卫星指数出奇的低，感觉不是调整方向的问题。我们就换了另一个备份天线板试试，信号果然强了不少。估计天线板是在西风带回传时被海浪打湿后电子元件短路了。好在这次带了两套海事卫星备份，要不然没到南极就传不了节目，那这趟科考报道可就抓瞎了。

海事卫星开始传输节目，硬盘机显示一共需要7个小时的传输时间，但实际上，传送时间会远远超过这个数字。随着雪龙船的航行，船向在不断微调。在卫星传输视频信号期间，放在甲板上的天线板角度也随船向变化，与印度洋卫星方向偏移后，极易发生视频传输中断。今晚我们俩肯定是没法睡了，得一直守候在传送装备边上，一旦发现信号中断就要手动按键重新传输。如果信号衰减得很厉害，我们还得内外配合重新调整天线板方向。

⊙替换损坏的海事卫星天线板。

传完这三段节目已是凌晨2点多，在船上传节目的苦日子马上就要结束了。踏上南极大陆后，我们只要找到卫星方向就基本上能传通，不会发生这种因天线板随船向变化而传输中断的问题了。

凌晨3点多，我去舱外收卫星天线板，发现天已经快亮了。随着夏季的到来，南极的黑夜一天天在缩短。也许是这里太久没有出现陌生的东西，一群海鸟在雪龙船尾竞相追逐，“浮云为我结，归鸟为我旋”的场景美得令人窒息，我们离南极洲已经不远了。