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第五章 重庆首富尹明善家族 传奇一生遭遇困境力帆汽车被迫改嫁（第2页）

赚了钱的尹明善不满足于只生产发动机了，1993年2月，他有了自己的整车厂——重庆力帆摩托车厂，从此一发而不可收。1994年研制出我国第一台100毫升电启动发动机，畅销国内。随后又相继开发出90、100型电启发动机，凭借这两款产品，尹明善赚到了3100万元。

就在此时，后来与尹明善并称为重庆摩帮三巨头的左宗申、涂建华也分别建立了自己摩托车企业宗申和隆鑫，三驾马车的竞赛正式拉开帷幕。

2000年，62岁的尹明善荣登当年福布斯50位中国富豪排行榜。就在这一年，尹明善玩起了足球。他以5580万元的价格买下重庆前卫寰岛足球俱乐部，改名为重庆力帆足球俱乐部，并从万达挖来了俱乐部总经理。尹明善在足球运营上自认是一个好老板：给钱还给权。结果足球队很给他争脸，当年就夺得了足协杯冠军，这是重庆历史上的第一个冠军。

力帆2001年售出184万台摩托车发动机，销售收入超过38亿元，位居全球第一。2003坐上了国内最大的摩托车制造商的交椅，尹明善也在这一年被选举为重庆市政协副主席，走上了他人生的高峰。

孤独前行后继乏人

随着年龄的增长，一生经历无数沟沟坎坎的尹明善一直想从公司的一线退下来。但无奈的是，当风暴来临时，没有人能支撑力帆这栋大厦。这位已经83岁的老人，只能披挂上阵，去迎接急风骤雨。

尹明善的儿子叫尹喜地，1971年出生。21岁时，尹喜地早早加入了父亲的公司。此后，一直在力帆工作，逐渐担任越来越重要的职务。在力帆内部，尹喜地主要负责管理足球产业、汽车制造、房地产等，担任重庆力帆乘用车有限公司董事长、重庆力帆汽车发动机有限公司董事长、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司董事长、重庆润港房地产开发有限公司董事长、重庆润田房地产开发有限公司董事长等职务。2010年，力帆上市时，在力帆集团大股东力帆控股的股权构成中，除尹明善持股26。5%外，尹喜地和继母陈巧凤、同父异母的妹妹尹索薇持股比例同为24。5%，按照当时的市值也是几十亿元身价。

对于尹喜地，《重庆商报》在一则报道中表示，尹喜地为人谦和正直，平常全无富家公子的做派，同时也是一个非常有责任心与亲和力的领导。“与其说他是身价亿万的富家子弟，倒不如说他更像随和的邻居大哥。”至于他的一些爱车，对力帆汽车设计人员是敞开的，为他们提供难得的实物资料。2014年4月，尹喜地成为特斯拉中国首批8名车主之一。这辆特斯拉很快就交给了力帆汽车设计人员，为力帆发展新能源汽车提供参考。

与儿子尹喜地的高曝光度不同，尹明善的妻子和女儿则非常低调。陈巧凤是尹明善的第二个妻子。公开资料显示，她出生于1967年，比尹明善小了29岁，比尹喜地只大了4岁。20岁时，陈巧凤为尹明善生下女儿尹索薇。尹明善能够进入摩托车行业陈巧凤功不可没。陈巧凤与摩帮三巨头之一的左宗申的妻子是亲戚，左宗申1982年花了5000元开了一家摩托修理铺，生意一天天做大。正是在陈巧凤的穿针引线下，尹明善发现了摩托车行业的商机。

陈巧凤长期担任集团的财务总监，2003年，尹明善当选重庆市政协副主席，被称为“改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家”，而这让他做出决定，将力帆集团董事长的职务交给陈巧凤担任，自己只是财产所有者，而不参与具体的经营和管理。但陈巧凤为人低调，很少出现在公共场合，给人感觉，她更多的是一个贤内助。

尹明善的女儿尹索薇1987年8月出生，留学英国，主修管理专业。她曾担任重庆力帆控股有限公司董事、重庆力帆资产管理有限公司董事、重庆力帆摩托车产销有限公司董事、重庆力帆科技动力有限公司董事、重庆力帆实业进出口有限公司董事。2010年力帆上市时，她与父母、兄长都是大股东，按照力帆14。5元的发行价计算，她的身价达到了21亿元，成为重庆最年轻的女富豪。2011年10月18日，百亿级的力帆股份高端乘用车产业基地，在两江新区龙兴工业园开工，作为公司董事，尹索薇参加了这次活动。面对媒体，她显得有点紧张和腼腆，没有接受采访就离开了，而她的座驾则是一辆比较普通的本田CRV。除此之外，媒体对她的报道很少。

2020年4月，一个更年轻的身影出现在力帆的一次会议上，并被推举为监事。她就是尹明善的孙女、1995年7月出生的尹安妮。2017年，她毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前在读研究生，因企业经营困难，专程休学一年熟悉公司业务，帮助企业纾困。

对于接班的问题，尹明善曾向《每日经济新闻》记者表示：“我从来没有考虑指定儿子接班，他是新派人物，对经营企业的兴趣并不那么浓厚，不像我是个工作狂，女儿年纪小一点，并不成熟，如果未来他们自己有意愿及能力，也可以向董事会提出探讨。”同时他还透露有意复制美国福特公司的模式，即在家族成员和非家族成员之间交替进行。面对现实的尹明善也确曾尝试过交班职业经理人。

2015年6月，尹明善宣布自己将交班给力帆股份总裁尚游，但两个月后，力帆却发布公告称，尚游因身体原因辞去总裁职务，仅任公司董事。2017年3月，已年届八旬的尹明善在力帆轩朗和力帆X80的上市发布会上，正式对外宣布自己退休。接任者是2015年进入力帆的陈卫，他是典型的“海龟”，毕业于美国伍斯特理工学院、拥有电子工程硕士和博士学位。但被尹明善称作“从天上飞来的”陈卫“水土不服”，后来也辞去职务。

无奈的尹明善又选择了“从地上长出来的”牟刚。2017年10月31日，力帆股份发布公告，选举牟刚为董事长。1970年出生的牟刚于1998年加入力帆，从一般员工做起，逐渐崭露头角。尹明善评价他“有能耐”，曾有那么几年，力帆利润的一半都是牟刚创造的。与牟刚配合的是当时只有33岁的马可，担任公司的总裁。他在2007年加入力帆，先后在车辆、采购、销售等5大板块工作过。

新的团队被尹明善寄于厚望。但力帆像一台失速的汽车，越走越艰难，连续几年都出现亏损。

大佬暮年再披战袍

尹明善只能站出来自救。但他面临的却是黑云压城，四面楚歌。

汽车销量急剧下滑。2019年前9个月力帆传统乘用车销量2。2万辆，同比下降72%，新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65%。《央视财经》的记者2019年实地探访发现，力帆汽车重庆北碚新区生产基地保安室已被搬空，工厂处于半停工状态，工人们下午三多就下班，已经拖欠了两个月的工资。

债务高企，资金紧张。截至2019年6月，力帆控股总资产为415亿元，总负债为312亿元，其中流动负债294。78亿元。与此同时，金融机构也不断施压。经销商集体围攻。2019年5月8日，重庆力帆汽车总部挤进近30家力帆汽车经销商，要求退还押金，退出经销商网络。（中国新闻周刊）

压力重重的力帆只得出售资产，以获得喘息机会。2019年将乘用车生产基地搬走，由政府收回土地，获得33亿元的补偿款。在此前，重庆力帆汽车以6。5亿元的价格，卖给了李想的车和家公司，使后者得到难得的汽车生产资质。

但这点钱对于严重失血的力帆来说，显然是杯水车薪，到2020年上半年，力帆的负债仍接近170亿元。

面对力帆的困境，政府部门也连连出手。2019年10月，重庆市政府召集了地方金融部门和银行等机构开会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，同时积极推动力帆进行重组。

此时，中国汽车行业的另一个传奇人物、吉利集团老板李书福出现，充当白衣骑士。对于吉利的介入，其实市场早就有传言，吉利却一直矢口否认，也一直没有坐实。但随着力帆越滑越深，各方都加紧了步伐。

2021年1月22日，阴雨连绵的山城重庆突然放晴，关于力帆的所有传言在这一天变成了现实。力帆召开董事会，新的董事会成员全部产生，6名非独立董事中，徐志豪等三人来自吉利，另外三人则来自两江新区国资系统。尹家的人员和老臣都已消失。政府背景的重庆两江基金与吉利设立满江红基金，双方持股比例为51：49，成为第一大股东，吉利迈捷全资控股的重庆江河汇公司为第二大股东；尹明善家族则成为第三股东，持股比例由47。08%大幅稀释至13。66%。李书福的吉利集团合计持有上市公司股权的34。7%，成为了力帆新的主人。

对于李书福来说，他收购了一个上市公司，从而让自己打开直接融资大门，同时，力帆原有鸳鸯工厂地块号称价值百亿，与自己的吉利集团深度融合后，未来可期。市场也为此次重组投了赞成票：董事会召开的当天，力帆的股价实现了涨停。

转让了力帆汽车的尹明善手中还有牌：回归自己的老本行——摩托车。

结语：

2017年尹明善在推荐陈卫上位时曾赋诗一首感谢客商，表白心迹：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”

当时的尹明善身穿淡蓝色中山装，虽满头白发，依然精神矍铄，并寄希望于自己能够“流连于书斋，忘形于山水”，然而，力帆却陷入了企业沉沦、后继乏人的境地。尹明善这位经历了惊涛骇浪的老人，依然在苦力支撑，心中期盼的逍遥仍没有到来。