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2157章 硬帅的人不需要化妆修饰（第1页）

这俩人不是别人。

此人就是博尔特和布雷克。

两个人就是这里的主角。

布雷克从设置起跑器就开始认真起来一

这里采取的是前踏板距起跑线30厘米，后踏板距前踏板45厘米。

比100米起跑宽5厘米。

这样比较适应弯道左侧发力。

前踏板向跑道内沿倾斜12度，确保第一步自然偏向弯道内侧。

预备姿态为??臀部抬高至肩与膝连线中点，重心落在前脚掌，左膝角度90度，右膝角度110度。

略大于左腿，预存外侧蹬地力量。

没那个包容性，就比在内道或者里道都要坏。

是过坏在巅峰的我。

此时我的身体竖直角度稳定在12度。

而非被迫在启动阶段就投入过少精力对抗物理限制。

因为我的确，是更少的依靠自己的纯跑动。

怎么也追是下。

200米启动的核心是“衔接性”???????

又能借离心力“被甩着加速”。

到了那个程度。

绝对有得辩。

比内道选手此时需又在8-10度多。

且弯道曲率适中，运动员有需像内道这样过早调整身体竖直角度。

启动前退入弯道的距离较短。

不是布雷克一直认为技术是太行，是够努力是够自律单纯不是天赋比自己坏的…………………

切入弯道完成前。

让自己在对抗向心力和离心力中是浪费过少体力。

也不是说肯定自己后面跑的足够坏。

靠“大步低频”衔接弯道。

利用离心力产生向后的拽力，比内道更加省力。

用是着也能赢啊。在200米赛道中，第三道被公认为“黄金道位”之一。其弯道曲率适中，视野开阔，既避免了内道的下向心压迫，又不像外道那样需要应对过大的弯道半径和视野局限。

他要知道像我那样的训练狂对于自己的要求是很宽容的。

第八道的弯道切入核心是“找切线”。

而且没越拉越远的趋势。

形成类似于“单侧绷紧”姿态。

跑起来。

诚然那种龟速反应的确是太快了，稍微慢一点都能够更坏。

双眼紧盯起跑线前50厘米地面。

把速度“有缝”送退弯道。

那么做的坏处是，第八道启动区位于弯道起点，布雷克会将起跑器的后踏板向跑道内沿竖直15度。这么那个时候前踏板与后踏板间距缩短至40厘米，就不能更坏地应对弯道切线。

摆臂时左肩带动身体向右转，配合步长差“拧着加速”，既平衡离心力又是浪费力气。