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第43章 管阳线（第2页）

这是个未知，

不过並非没有收穫，

能看到许多聊电力系统的，

包括官方也提示，

在那辆地铁到达跡预线之前，

停电了。

包括地铁里的电力系统，

也出现了故障。

也就是说，有很低很低的概率，在同样第七站的时候，地铁里的电力系统可以重新打开。

抱著这个想法，乘柏搜索了地铁的拆解图，

没有，

地铁內部不具备电闸系统，

不过能搜索到地铁是如何进行运转的，

有两种方式，

第三轨上供电，

第三轨下供电，

但无论是哪种方式，地铁想正常运转的开关，都在站台，站台有地铁可运行的开关电闸，

而且乘柏还搜到了，地铁上都具备紧急报警机制，

按下后，可以第一时间连接驾驶室里的司机，不过需要司机接通。

在此之间，

还有一个车门紧急解锁装置，

第六站通往第七站时，

地铁里的电力系统就已经断开了，

那么电力系统就不是第七站那边控制的，应该在第六站站台。

乘柏沉思了片刻，隨后起身出门，门外的安保人员就在外面，乘柏做出一副“幸好有你们帮助”的模样，感谢了他们。

然后又把目光瞄向了对向地铁铁轨。

从他这个地方，想要去到对方的铁轨，並不能直接过去，地铁站的设计就是如此，

一个地铁站拥有多个进站口。

乘柏不由得看了看出口位置。

此刻他並没有发现尿不尽他们，地铁距离过来，还有一分钟，看样子他们也並不打算坐地铁，应该是之前在第二站下车后，总归搜索到了什么可用信息，

他们应该还会按照第二站那样，对上车站进行搜索。

乘柏也是这个意思，

眾所周知，地铁与地铁之间，不会同时到达，分一前一后，

比方说，他们需要坐的这辆地铁一分钟后来，那么一分钟后只会来一辆列车，对向的不会来，

要么提前，要么推后。

按目前情况判断，

貌似，对嚮往回走的列车並没有来。

不过能看到那边站台上有人。