因为微型车主打的就是短途通行,只会在市内短途跑跑,再加上限牌城市的特殊政策。
而那种能开着纯电小mini,靠着一二百公里续航,自驾游xj和偏远地区的案例,都是在几年后高速服务区和偏远地区,充电桩铺开后才出现的。
“许总,我有一个问题,为什么一定是纯电+家用型轿车?
目前家用混动suv,或者混动型轿车的市场空间,同样不小吧?”
王景明有些疑惑,面露不解。
坦白讲目前的新能源市场选择面还是很多的,因为还处于“前期开荒”阶段。
除了比亚迪之外,包括北汽新能源和其他几家,也有相对畅销的车型。
他们随便参照对标哪一款,若是运营得当,月销量有很大可能达到一万台这个数据。
如果是这样——那就是相当大的成功啊!
将15-20万区间的新能源车,能走上量,绝非目前卖4-5万块的微型mini能比的。
无论是市场占有率,还是对他们品牌的提升,都是另一个层级。
反倒是纯电家用轿车这块。
目前销量表现还不是那么突出,甚至不如混动类轿车。
…
“不,你错了,纯电型轿车市场表现弱,只是目前的情况。
实际上它的市场潜力,很快就要比混动型suv要大得多!”
许易呵呵一笑。
敲了敲会议大屏,画面开始变动。
“这些数据,是今年初就已经试点的政策——”
电子屏上的画面一变,赫然出现了一行政策文件说明,以及由助理小周整理的详细数据列表。
《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》——“公共交通领域(出租车、公交)”将作为新能源汽车规模化落地的“突破口”。
…
京都:投放1600辆纯电动出租车,全年新能源出租车保有量为2100辆,占全市出租车份额的4%。
魔都:投放1200台辆新能源出租车,全年新能源出租车保有量为3200辆,占全市出租车份额的5%。
深城:投放800台新能源出租车,全年纯电动出租车保有量为4265辆,占全市出租车份额的36%。
临安:……
……
“目前国家除了大力推动新能源车发展外,还有一大大力推动的方向,那就是商用新能源车以及新能源公交客车等……”
“我问你们,假如在接下来的两年内,所有一二三线城市的新能源出租车,份额占比不断提升,甚至超过60%,你们认为接下来最畅销的车型是什么??”
对照政策信息和新能源试点。
许易轻描淡写的一句,顿时击中了所有人的心头!
啊?!
一个个目瞪狗呆。
目前来说还很少人注意到的巨大隐藏市场,被许易从杂乱无章的市场信息中指了出来!
答案揭晓!