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第90章 月销量破一万二坐不住的友商1（第3页）

如果它卖得很爆，这种潜意识里的顾虑，就会明显降低。

一看数据。

不少传统车企内部人士都震惊了！

嘶——

新能源车月销一万二千多台？？

再一看价格。

哦，原来只有四万块的入门价，抢占的是低端市场。

许多人暗自松了一口气。

紧接着就忍不住沉思起来。

这涨幅，也太迅猛了……

六千台到一万二千台，只用了一个月的时间。

新型的爆款赛道？！

产品力惊人不说，这台车实际毛利润多少？上量后领完国家补贴，具体收益回报又能达到多少？？

已经有人开始研究了。

新能源车吃国家补贴挣钱，是众所周知的事情，即使你整车毛利润很低，补贴到账之后，都能挣钱！

整车不要毛利润都能挣钱，听起来很香啊。

但各大车厂为什么不这么做？

目前的大环境，还是以燃油车为主，抱着骗补的态度去开发一款新能源车，有很多初创车企已经试过了。

加上国家补贴的确能挣钱，可这玩意在没认真研发的情况下，很难卖上量。

消费者也不是傻子。

“油改电”+“不知名杂牌”buff迭满了，产品力更是拉胯，除了能省油之外没有任何优点，真金白银去支持就怪了。

能卖上量的几个新能源车品牌，都是大研发大投入。

既然研发成本高，又不容易卖上量，大多车厂也就熄了搞台新能源车挣补贴的想法了，质量很差的新能源车，搞出来也是伤害品牌形象。

还有一些，则是已经试水过一波，随便搞了一款新能源车，卖不上量就直接放弃了。

简而言之就是“鸡肋”。

而现在。

星辰mini的出现，仿佛是在他们面前开了一条路，让他们眼前一亮！

极低的入门价格，a0级别车子的定位，居然能干到一万以上的销量？而且在限牌城市和乡镇市场都是通吃的！

照这么算，单车两万块的国家补贴，整车毛利率只要在5%以上，都是相当挣钱的，毕竟这车子才四五万的售价。

一台挣两万块！

星辰mini的整车成本和毛利率能达到多少？

他们已经不在意了。

关键这个赛道，它在有补贴的情况下居然能走上量！

这是一个非常重要的指标。

虽然，国家补贴的到账周期是以季度算，甚至要一年才能拿到补贴款，对资金流提出了很大的压力，很多初创车企就是这么搞破产的。