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第120章 王川福的惊讶（第2页）

到时候真排上生产，可就来不及了。

……

其实。

许易完全是“经验所谈”了。

虽然对底盘技术方面，更深入的东西他也不懂。

但他却知道一点。

新能源车在什么地方偷工减料都可以，但唯独在底盘结构件上，是最不能省的。

无他。

——物理特性。

早期一块磷酸铁锂大电池包的整体质量，实在是太重了！

高达600-800kg的恐怖重量！

所带来的簧下惯性与剪切力，比同级燃油车要大上几倍。

这玩意你敢省，它就真敢断给你看！！

到时候卖到二十万的车子，批量断轴趴在路上，被新闻大肆报道，还成为同行攻击的痛点，那可就难看了！

后续也不知道要多少钱，才能洗得回来。

与其这样，还不如从一开始就把底盘用料好好加强一番。

这样成本还低一点。

……

不谈星辰内部紧密的研发工作。

外界。

月初这一天，又到了各大车企销量公示的时间。

这一次。

整个新能源车板块，迎来了一次“屠版”！

星辰汽车——19000台销量！！

再次亮瞎了各大传统车企的狗眼！

震惊了整个车圈。

这个销量对于燃油车来说，只能算小卡拉米级别，国内随便拎一个品牌出来，旗下的单一畅销车型都能达到两三万。

可要放在新能源赛道，那就太刺眼了！！

……

比亚迪总部。

作为国内目前公认的新能源赛道霸主，比亚迪对业界动态向来是很关注的。

从08年开始他们就一直专注新能源赛道，搞自主研发，卖到今天，全年已有高达四十万台的销量。

虽然其中有一部分，是燃油车型带来的。

但那只是“维持生活”罢了。

卖燃油车的日子，都只是逢场作戏，没有一天真正开心过。

王川福心里一直想的，是全心全意倾注在新能源赛道，彻底转型——猛攻！！

正好，在近几年。

他们比亚迪也迎来了进一步蜕变的契机，内部无论是电池技术储备，还是三电技术，供应链布局，都已经慢慢的完善了。

而市场上的消费者，对于混动dm、以及纯电车，接受度越来越高了。